这一轮估计也是继续画饼了，说真的民族大道沿着江夏大道下去，经济效益没啥大的前景了；
现有企业有起色的基本上去光谷东了，插花地带太难；
东新的往东边搬，江夏的去文化大道了
这个民族大道就剩下睡城了；
民生路线，就看LD愿意花多少钱办民生的事了；
9号线附近都住完人了，为啥要修呢，就是没人住的地方，还有大片面积未开发的地方才要修地铁
突破性推进轨道交通建设，推动第四期建设规划调整尽快获批，加快第五期建设规划申报，并将在2021年12月完成
看来12月就有结论了。
庙山应该有不少人去软件园或者光谷东上班的吧。有没有人分享一下怎么解决交通问题的。
等个5年还能咬牙等等，等10年估计就直接放弃了，这次没批估计会有一批换房的了，房价看跌，利好光谷东
早上上班江夏大道没有一天不堵的，那个公交车站台修的根本就不合理，本来车流量就大，公交车一停，直接堵死一条道
9号线主要是一大段在庙山，江夏本来就不愿意出钱，你要是在文化大道纸坊，江夏可能还愿意点，庙山和藏龙岛两个弃子，江夏很难支持。如果是武汉市财政统筹还好点，让各区自己出钱，江夏不见得愿意搞。
地铁没什么意义，修了一样会堵车，而且对于其他地方经过这条路的私家车没意义。还不如修个高架。
11号线批了多少年了，关山大道站那个鸟样，9号线就算批了，插花地带的拆迁也是一头包
@Johnlu 我朋友在光谷东，早上基本不走江夏大道-三环-高新。。。。。早上基本走梁子湖大道-凤莲大道-中华大道-高新五路-光谷七路到公司，虽然绕远了10公里，但是不堵车，时间基本稳定在40-50，能把控时间。缺点就是，要经常洗车。
11-2 从第三轮修到第五轮。
疫情之后，武汉整体基建速度都放慢了，9号线做好10年抗战准备，2030年也许能坐上
你问我九号线啥时候批复，我只能说：有生之年，假如相逢，终不能幸免，手心忽然长出纠缠的曲线
说九号线只有东新、江夏的事就是想太简单了，一期不修 二期怎么修，青山也要发展的 青山还指望这条线调用光谷区域的人力呢
武汉修个地铁各种政治博弈，各种利益斗殴，各种不合理，结果也看到了乘坐人数不温不火
光谷这边后面有东西方向的地铁规划，现在的民族大道基本不咋堵了。堵的是江夏，江夏呵呵一笑，庙山藏龙岛，两个弃子。。。
@minw155 早些年光谷往南边发展，布局了不少企业吧，藏龙岛科技园、九凤街、凤凰园、芯中心包括大学园，结果现在看这些地方都成了刁角位置，地铁江夏不配合修，有轨也不配合，还是早点都迁移到光谷东为妙。。。
@subfire 走江夏大道-三环，一时间不固定，二正常基本堵车超过一个小时，你说时间如何？除非非常早出门。拥堵的情况下交通事故概率比畅通无阻车少的概率不知道多多少了。绕远10公里，7点40出门，8点30左右差不多可以到光谷东。。。如果走江夏大道，你认为呢？
光谷南东新战略收缩；转而向东；
江夏在光谷南丢了东新的支持，对接关谷南无望了；转而又去舔洪山与武昌，搞文化大道对接；
现在光谷向东；
江夏向北；
没有交集；
友谊之桥9号线，基本上搁浅了；
江夏挖走永旺的事，骚操作自己百度；
两块地挨着的，光谷拿出来的地被江夏那边耍心思搞黄了；
永旺就只能去江夏了；
看到这个帖子，一下子就感叹为什么那么多人炒股赚不到钱。
1、要敢于追高，但是不敢追高；
2、要勇于抛弃垃圾股，但是总是怀着期望。
光谷东和民族大道的房价只会越拉越大
2013年底，朗诗里程4500元，民族大道的金地至少9000
2021年，朗诗里程至少1.8万了，民族大道的金地2.7万
趋势无敌
@tianshi4444 2021年，朗诗里程至少1.8万了，民族大道的金地2.7万
------- 看看民族大道龙 城 路 片区与云湖公园片区，都赶不上屌 丝 里程了；
@minw155 江夏还搞个大健康产业园想挖角光谷生物城，看有个新闻，江夏的领导批评说大健康产业园招商有点慢，要向光谷生物城学习，笑死人。。。
@JJBOMM 太乐观了现在开始修都要接近10年11号线中段好像是2016年开始修的已经5年了民族大道修地铁只会更复杂~~
@minw155 光谷南东新战略收缩；转而向东；——这是不是可以理解，先光谷不往南走，要往东。你不仁在先，为啥要我江夏还讲义气。一锅肉烂在锅里都还是武汉的，你去搞葛店，这就怪不得我江夏要往北了。哈哈哈，感觉好一出宫斗！
@wakee 江夏在民族大道--江夏大道，藏龙岛沿线投了多少钱？东新又投了多少钱？
江夏大道庙山，连个路都不休平整，还希望合伙修9号线，开玩笑也不是这么玩的；
江夏大批的居民在光谷南及软件园，金融港片区上班，享受东新的发展便利；
但是江夏在其东北部，投了多少钱？基本上没搞什么大的产业中心配合；商业地都没拨几块；
硬是搞成了一个睡城；
就是卖地，卖房子；
还用稀烂的手段，把永旺抢到文化大道去了；
光谷南向发展止于庙山，是明智的；
因为江夏基本上只知道享受，没啥投入；
江夏大道10年，没有任何住宅之外的项目上马；
有轨电车T1，本来设计到光谷芯中心的，然后到了光谷六路江夏地盘，就不修了。才2站江夏就不出钱。有轨电车的成本可比地铁低许多，江夏就是不投入。
江夏城区只有纸坊及文化大道，其他的南八乡及藏龙岛庙山这些郊区属于可选项看心情，认清自己身份，认命吧！上班起早点，骑电动车。
@wakee 武鄂同城化发展是省、市领导共同做出的决策，你如果认为这个决策“不仁”，把肉扔锅外了，应该找对喷的对象，何来东新“不仁”？另外，光谷是东新管委会在搞，葛店是葛店管委会在搞，两者各有主体，就因为地域挨在一起，积极合作，就变成东新在建设葛店了？东新替鄂州搞招商了？市里同样一直积极主推东西湖黄陂对接孝感，协同合作，只不过先天条件不如东边，进展缓慢罢了。
另外各自区各自搞，这是本分，为什么东新往东发展就是对江夏不仁了？明明很早就把地铁，有轨，大路，都已经修到了江夏门口，还要怎样？是不是要直接进入江夏内部替江夏搞建设才叫仁？洪山主力发展的是北边的杨春湖，江夏不照样也在积极对接洪山南？我看也没见它抱怨啥。
另外，其实江夏发展文化大道，也无可厚非，不管光谷发展哪里，从江夏自身来说，无论地理位置，自然条件，还是拓展空间，文化大道是有不少优点，更接近江夏中轴线，更适合重点打造，只能说江夏毕竟只是一个区，再同时发展庙山藏龙岛，肯定精力有限，只能分个主次了。
这种事也挺多，黄陂放缓了盘龙城汉口北，现在大力发展宋家岗。蔡甸发展中法新城，经开发展智慧生态城，这都不是原来他们最先发展的地方，只能说凡事都在变化吧。
学学成都，汤逊湖先修个隧道几分钟到藏龙岛。9号线肯定要修。庙山有几十万人，地铁都没有，每天堵死，领导失职。11号线完全形象工程，应该是武汉亏钱最多地铁。上班1小时，小班1小时，其它时间基本空车运行没人。
@kuwata125 是的，东新的大马路，有轨都搞到家门口了，江夏就是不对接；民族大道--江夏大道，到了江夏的地盘10年来就没变过，坑坑洼洼的，破破烂烂的；
民族大道--江夏大道，东新这头的路都是好的，江夏那边自己去看看城市留言板，投诉坑洼的有多少？
这么一条对接主城区的主干道，真的是尽然就不管了；
所以说，江夏自己都没搞清楚什么叫强强联手，做大做强；
最后眼看鄂州吃光谷的红利，自己还起个大早，赶个晚集；
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