SD的召唤，为啥东风要做岚图
岚图，谐音蓝图，也与DF董事长名字中的风字呼应，与东风呼应。从向上管理方面讲，这的的确确是个非常好的名字。
但岚图诞生地点不太好，因为从“风水学”上讲，他从的是原“东风雷诺”的场地。
东风想做岚图的决心、毅力和投资也很果断，一方面是要解决只东风国产自主车市场的“存在感弱”的问题，另一方面是要解决雷诺的债务问题，并帮助东风汽车完成“汽车单价低、利润低、主要客群在低端市场”的升级，完成自我的蝶变。
东风再起，大展岚图！
想必是整个东风，上上下下的心声，这也是SD的召唤！
体制的束缚，岚图为啥成了“难途”
【兵草未动，营销先行】--互联网的打法(MVP)
有很多人提到了互联网思维，那么互联网思维到底是什么？
用某马的话就是“忽悠、忽悠、接着忽悠；今天忽悠不成，明天忽悠不成，后天就忽悠成功了”。互联网产品很多都是先没货，先调研预期。经过AB测试、MVP等方式找到了真实的客户需求，产生下单后，再实际“投产”。
我们看到互联网经常996，大体就是因为“需求是上午收到的，下午要做完，明天要投产卖钱”。
而一些做互联网手机、汽车的厂商，我们仍然可以从他身上看到明显的打法，具体如下：
- 汽车没出来，PPT先出来了；手机没出来，PPT先出来了
- 手机、汽车型号出来了，但是没或，需要先垫付 支付订金提前购买（真实原因是：自己兜里没那么多钱，只做了样机，不敢投产；兜里有钱，但是害怕投产后卖不出，自己压货积压，造成重大损失）
- 手机、汽车一抢就没了，单批订单小型化、份额化（真实原因是：通过份额化、小型化，提高现金流动速率；同时给上下游画大饼，跨大预期，进而压低自己的进货、采购成本；自己如果销售不达预期，下一期的采购就延后或停止，减少自己的损失，及时止损）
东风岚图则是传统思维。可能就是领导说了一声，下面的人立马PMP，领导也沉迷在自我肯定和认同中。
东风岚图的前期客户调研、MRD（市场可行性报告）我感觉是根本没做或者做的不行
东风找一个我这样的小白，乱编的，估计还手了一笔巨大的咨询费。小白写手，可能对汽车行业根本不了解，也不实际去东风做调研，做资源优劣势分析等，网上乱抄一笔，堆了几百页纸张。
最后得到调度结论：
- 我们建议得做高端电动车，跟理想那样的。
- 我们建议下一步的做高端MVP商务车，打败别克。
- 啥也不说了，开干
试问一下：
高端SUV:
那个价位的客户，岚图有能力触达到吗？
人家理想是做的互联网汽车的，靠自己的精准客户流量，能触达，东风靠啥。投硬广？
30万价位，不高不低，但客户更多是“D S逆袭”。DS喜欢的BBA，对应也有不错的车，我们如何打动目标客户？
如果和李宁一样“讲AG，MZ情怀”也行。但是 你早期的营销为啥把东风二字去掉，只说岚图，不提东风？？
东风，在十堰、襄阳一些人眼里，可是“面子、里子”啊；武汉虽然不少人黑，但是黑也是爱（这跟两口子一样）。黑的对，你就改；黑的错，你有曝光和知名度，这个多好啊
高端MVP商务车：
重要一点，是能跑。
我们做个客户故事板的场景模拟：局里很急，跑到一半你说得充电，等三四个小时，你觉得LD会开心吗？某地突发疫情，所有公务车辆要承担运送工作，如何能一天不间断跑1000公里？
我觉得核心及重点，除了舒适度，首要是说服客户【充电快不快，跑的远不远，如何解决增程问题】。现在ZF过紧日子，价格也不能太高。
自己做了目标客户、触达手段、心理价位及购买力的调研，形成了自己的可靠销售SOP流程，才是东风岚图现在最关键的。 要用互联网的方式做，而不是未经论证，先投产，先造车。
后果就是:
- 车不错，就是卖不动（设计部门）
- 价太高，客户询单量太少
- 太花钱，这千万的广告费花出去了，就来了几十个询单的。
未完待续，我去干点其它的了
明日之光，东风自己的打法优势
未完待续，我去干点其它的了
寄语
东风再“滥”，也是咱们湖北人的骄傲和荣光，也是我们去“北上广”打工或者交流，和别人交谈时，拿得出手的的品牌。
东风作为GHG之光，承载各级领导的关心，也的确做到了“从小到大、从无到有、从小山沟走向全国”的苦难过程、奋斗过程，他也是每一个奋斗者的镜像，也是xsd奋斗者的集合。
东风至今仍是商用车的头部，也带领了十堰、襄阳、武汉的城市发展和产业聚合。所以，“自家的孩子，我们要多支持、多理解、多建议”。
我们的建议，也需是东风岚图的产品改进方向，迭代方面。
** 申明：**
- 1.以下内容可能带有吐槽性质。但吐槽完了，有建议解决方案和改进措施，请相关领导耐心看完。
- 2.非TZ内、非厂商关联企业任职，啥都敢说，所以直接，没顾虑。
- 3.不拥有造车经历，但买车、偶尔开车（特斯拉的电瓶车居多）。我们从小白的眼光，也是贵厂的目标客户，来反馈问题。
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