国家不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（新城市），已有在建项目城市从严控制建设规划审批
其实就是国家收紧地铁审批了不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（新城市），已有在建项目城市从严控制建设规划审批武汉得第5轮估计咬等很久或者没有了应该也就是武汉一直申报四修得原因吧9号线最后得希望~
@PS50000 我看ZF报告中，四修一直批不下来，原因是：发改委认为武汉负债率太高，ZF今年的目标是12月份降低城市负债率，达到发改委审批四修的基本要求。
这么看这也应该是武汉这么努力得弄四修得原因了不出意外四修包含得应该就是武汉线网最后得几条骨干了
四修可能晚一点儿，但是不会黄，搞完四修，武汉地铁差不多700公里，基本成网了，主骨架也都没问题，回头想想，在中国，不管什么都还是早动手才行，看看现在的高楼限制，还有高铁
倒是第五期建设规划……
呵呵哒，有生之年了
13号线如果能加入四修就好了不过看想想13号线的拆迁量再看看11号线中段~~批了也会很难修
每次去汉口那边 好多线路坐的人很少，搞不懂为什么要修，光谷这边这么多人，就这几条ctmd
@iyluais 进不了前五的地铁站多了，光谷非要永远保持人流高位才合理？把全市所有站点拉个表，也有大把地铁站人流不如二南的站点，只能说汉口地铁把人流很多的地方，很少的地方，一概都覆盖了。
不知道有几个人清楚地方基建项目是如何运作的，地方zf负债远不止表面上的这些，还有城投债等各种隐性负债，这些负债背后都是影子银行，信托在放贷，融资成本高，现在已经是到了饮鸩止渴的状态了，通过不断的上马大项目来借新还旧，靠地方zf主动去杠杆是完不成了，所以zy直接出手，首先就是对影子银行，信托基金进行严格监管，然后对土地出让金财权进行回收，地方zf靠土地资产融资已经行不通了，所有的水源都断掉了。所以地铁等大型基建项目肯定是全面叫停了，接下来可能是地方融资平台大面积违约了，甚至影响到整个金融市场
@sylzd 不是武汉不修13号线是国家收紧审批13号线不修，汉口的损失感觉还大一点难得的一条笔直的快线
@sylzd 你说这种话何必呢，难道2号线也断了，光谷自己运营，尽说这些解决不了问题显得人素质低的话，没有必要。
@cyc140123 政治问题很容易影响发展 比如9号就有人说凭什么给江夏修 东湖高新纳税和买房的主要是外地人，贡献巨大，完了还要被武汉人鄙视一波 东湖高新首先要独立成行政区才能避免各种扯皮问题一心发展 13号不修我只是气话，我是利益相关者，我买的房子就在13号上100米内
@sylzd 修不修不是武汉可以决定的得fg同意才能修啊我房子也在13号沿线还在软件园上班比你还急
光谷29号线连接武汉、花山、中心城，11号线连接武昌、关山大道、中心城、左岭，13号线连接汉口、汉阳、江夏、中心城，每一条都是骨干线网，少任一条都是巨大的遗憾
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